Daewoo Matiz si pamatujeme jako levný městský vůz, jehož design vznikl v 90. letech minulého století v ateliéru Giorgetta Giugiara v Italdesignu. Vycházel přitom z vývojových prací na zrušeném projektu, který měl oživit Fiat Cinquecento.
Nezávislý designér Timur Dautov se na známou siluetu podíval z jiného úhlu a spatřil v ní Porsche 911 generace 996. V sérii renderů přidal Matizu charakteristické prvky německého sporťáku, aby dokázal, že by tato kombinace mohla ve skutečnosti fungovat.
Projekt odstartoval obrázkem Matiz Carrera 4S, který byl vystaven v galerii EREVO Sinsa v jihokorejském Soulu. Dílo bylo představeno spolu s dalšími projekty postavenými kolem typických „vajíčkových“ světlometů Porsche 996. Nápad se ukázal natolik úspěšný, že Dautov pokračoval a vytvořil realističtější rendery. Právě po nich se zrodila touha spatřit takový vůz v kovu.
Hlavním prvkem přeměny jsou světlomety z předfaceliftového Porsche 996, které jsou precizně integrovány do krátké přední kapoty malého Daewoo. Vypadají, jako by odjakživa patřily k designu vozu, a ne jako dodatečně přišroubované díly z jiného automobilu. Pod nimi je přední nárazník ve stylu 996 Turbo s rozšířenými otvory pro přívod vzduchu a integrovaným splitterem.
Po bocích najdeme rozšířené blatníky, grafiku v duchu 996 a nová litá kola s typickým pětipaprskovým designem Porsche. Zadní světla propojuje široký červený reflexní pás táhnoucí se přes celou šířku karoserie, který připomíná řešení Porsche 911 Carrera 4S.
Celkový dojem doplňuje malý střešní spoiler, černé dekorační prvky připomínající tetování v bedrech, nástavce nárazníků v barvě karoserie a dvě koncovky výfuku vykukující ze sériového difuzoru.
Dautov studoval design v Moskvě, poté pracoval u Mitsubishi v Japonsku a následně přesídlil do Jižní Koreje, kde nastoupil u tamního nejmenovaného výrobce automobilů. Ve svém příspěvku na sociálních sítích designér napsal:
První generace Daewoo Matiz byla představena v roce 1998 – pouhý rok po debutu páté generace Porsche 911. Městský vůz dostal tříválec o objemu 0,8 litru s výkonem 52 koní, zatímco základní Porsche 996 Carrera mělo atmosférický šestiválec boxer o objemu 3,4 litru a výkonu 300 koní. Rozdíl ve výkonu byl tedy značný.
Matiz Carrera prozatím existuje pouze v digitální podobě. Skutečností se stane jen tehdy, pokud se někdo s náhradním Porsche 996 a velkou dávkou tolerance k posměškům rozhodne projekt realizovat v kovu.
Je zajímavé, že před několika lety se objevil neobvyklý Matiz od PowerCrazy Automotive osazený vidlicovým šestiválcem 3,2 litru a koly Porsche. Teoreticky by právě tento vůz mohl být ideálním dárcem pro navrhovanou přestavbu.
