Někdy si říkám, že bych se rád stal dálkovým kamioňákem. Vím, že to není zdaleka nejnádhernější povolání na světě, ale stejně. Právě proto nemůžu odsuzovat člověka, který postavil tento dvounápravový Ford „Economac“, momentálně nabízený na Bring a Trailer.
Podle dokladů je registrovaný jako Ford z roku 1967, ve skutečnosti však obsahuje obrovské množství vlastní ruční výroby.
Například podle popisu aukce vůz stojí na zakázkově vyrobeném rámu s 5,8litrovým vidlicovým osmiválcem Ford Windsor umístěným uprostřed. Tento klasický motor s rozvodem OHV posílá svůj řev do dvou svislých výfukových komínů umístěných hned za kabinou.
Samotná kabina je snem každého milovníka trucků. Naklání se dopředu jako skutečný „cabover“, uvnitř najdete spoustu vypínačů ovládajících různé systémy včetně vzduchového podvozku.
Je tu dokonce dlouhá řadicí páka připomínající tu z opravdového návěsáku. Ve skutečnosti však ovládá čtyřstupňovou automatickou převodovku namísto třináctistupňového manuálu.
Poháněna je pouze jedna ze dvou zadních náprav, což se dalo čekat. Používá diferenciál Ford 8.8 s krytem Trick Flow. Vzadu je zavěšení typu four-link s trojúhelníkovou stabilizací, vpředu pak klasické McPhersonovy vzpěry.
Díky posilovači řízení by měl být tento neobvyklý malý kamion velmi příjemný na řízení a chromovaná 17palcová kola American Racing určitě přitáhnou pozornost za slunečných dní.
Další moderní vychytávkou je zakázková klimatizace. Pokud máte děti nebo vnoučata, určitě je nadchne rychloměr, který sahá až na 225 km/h. Obzvlášť se mi líbí otáčkoměr s červenou zónou v 8000 ot./min. Stavitel evidentně neměl nedostatek ambicí.
Podle mého názoru je tento projekt mnohem zajímavější než bezpočet pokusů o stavbu zmenšených verzí Peterbiltu. Viděl jsem ty mini návěsy, do jejichž kabiny se řidič musí doslova vmáčknout. Tady vznikla pořádná víkendová hračka, která zaručeně vykouzlí úsměv na tváři každému.
V době psaní článku činila nejvyšší nabídka 490 000 Kč, není však jasné, zda byla splněna rezerva. Lze téměř s jistotou říct, že na vytvoření tohoto unikátního šestikolového Fordu Econoline bylo utraceno minimálně dvojnásobek.
